Ремонт турбин

РЕМОНТ ТУРБИН
Турбостроение имеет более полувековую историю.
Все это время технологии автомобилестроения требуют совершенствования узлов и агрегатов ДВС. Идет жесткая борьба за повышение удельной мощности и экономичности. Все это требует новых материалов и технологий.
Современные ТКР легковых автомобилей это высокотехнологичные агрегаты, поэтому ремонт ТКР так же является сложным процессом требующем максимальной аккуратности, технических навыков, качественных ремонтных материалов и современного оборудования.
Компания Турбомоторс предлагает квалифицированый ремонт турбокомпрессоров(ТКР) для бензиновых и дизельных двигателей импортного производства.
Для удобства клиентов, cтандартные сроки ремонта турбокомпрессора составляют 1‐2 рабочих дня, при необходимости может быть предложен вариант восстановленного турбокомпрессора со склада компании из обменного фонда. Склад компании располагает огромным ассортиментом основных комплектующих для ремонта турбокомпрессоров, обменным фондом восстановленных турбокомпрессоров, а так же новых оригинальных турбокомпрессоров от ведущих производителей GARRETT, BORG WARNER, HOLSET, SCHWITZER, MITSUBISHI TURBOCHARGER, TOYOTA, HITACHI, IHI.
Ремонт ТКР производится с соблюдением технических требований и использованием комплектующих от мировых производителей Garrett, Holset, Borg Warner, MHI, Melett, Turbo International. В наличие всегда имеются стандартные и ремонтные размеры деталей для ремонта ТКР. Все ТКР во время ремонта проходят сложный путь от первичного осмотра, разборки, очистки, дефектации, замеров, сборки и балансировки картриджа(CHRA) на стенде VSR МК-3 Turbotechnics (омологированого производителями ТКР)
Наш девиз:
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
ПРОЦЕСС РЕМОНТА В ДЕТАЛЯХ:
1 .Первичный осмотр, полная разборка и многоуровневая очистка.
Поступивший от наших клиентов в ремонт турбокомпрессор в обязательном порядке инспектируется на соответствие типу, общее состояние и применяемость и аккуратно разбирается. Детали, имеющие внешние повреждения, недопустимые износы, сломаные или имеющие трещины не совместимые с дальнейшей работой турбокомпрессора, имеющие высокий уровень
коррозии, химического воздействия или загрязнения выбраковываются и не используются в дальнейшей программе восстановления турбины.
Каждый компонент, прошедший проверку поступает на линию многоступенчатой очистки, где на первом этапе детали подвергаются очистке сольвентом в ручной и горячей автоматической мойках и ультразвуковой очистке. Затем детали проходят абразивоструйную очистку в камерах, после чего снова проходят цикл очистки остатков абразива в чистой горячей автоматической мойке, сушке с инспекцией очищенных поверхностей и последующей обработкой от коррозии.
2. Инспекция, измерение и оценка.
После очистки детали турбины снова подвергаются проверке и измерениям и после прохождения могут быть использованы в дальнейшем процессе восстановления. Проверка производится техническим персоналом и включает в себя:
1.Полную визуальную инспекцию поверхностей
2. Обнаружение скрытых до очистки трещин
3. Измерение деталей микрометром и цифровыми измерительными инструментами
4. Калибровочные испытания и сравнение с шаблонным образцом
5. Тестирование актуатора.
3. Подбор комплектующих, подлежащих обязательной замене
Все турбокомпрессоры, проходящие цикл восстановления, должны получить минимальный необходимый стандартный ремонтный комплект новых деталей:
Подшипники скольжения (Journal bearing)
Упорный подшипник (Thrust bearing)
Турбинное кольцо
Компрессорное кольцо
Гайка копрессорного колеса
Уплотнения .
Такие детали как Ротор(turbine wheel) , компрессорная крыльчатка(compressor wheel), подшипниковый узел(bearing housing), механизм привода изменяемой геометрии, актуатор могут быть заменены на новые по необходимости или если были отбракованы на предыдущих уровнях.
В определенных случаях допускается установка ремонтных размеров уплотнительных колец и подшипников скольжения.
4. Балансировка компонентов турбокомпрессора
Ротор турбины(turbine wheel) и компрессорное колесо(compressor wheel) подвергаются динамической балансировке на горизонтальном балансировочном стенде с механическим приводом. После сбалансированные по отдельности ротор и крыльчатка балансируются в сборе на балансировочном стенде до 5000 об/мин.
5. Сборка картриджа турбокомпрессора(CHRA)
Все подготовленные детали, а так же сбалансированные ротор и крыльчатка собираются техником в подшипниковом узле (bearing housing) в виде картриджа турбокомпрессора.
6. Балансировка картриджа (CHRA)
После сборки картридж поступает на скоростную (до 250.000 об/мин) балансировку и проверку на утечку масла. Для небольших туркокомпрессоров, в основном используемых на легковых автомобилях и легком комерческом транспорте, нами используется компютеризированный балансировочный стенд английского производителя Turbotechnics МК3.
Для турбокомперссоров грузовых автомобилей и спецтехники используется отдельный компютеризированый стенд TMI Modificata со специально написанной программой для грузовых турбокомпрессоров.
Когда финишная балансировка произведена, оператор производит распечатку контрольных данных со стенда, подтверждающих прохождение турбокомпрессором данного теста с указанием места, даты, времени, типа турбокомпрессора и его оригинального номера.
7. Финальная сборка и инспекция
После финишной балансировки картридж поступает на окончательный этап сборки и монтируется в «улитки» (turbine housing and compressor housing). После установки актуатора, турбокомпрессор в собранном виде поступает на заключительный тест и калибровку актуатора.
Используемое оборудование:
REDAT GateTest3 – электронно‐механический для проверки и калибровки актуаторов с приводом от разрежения или давления, в том числе актуаторы турбокомпрессоров с VNT системой. Так же проверка электронных актуаторов с сервоприводом систем VNT.
ATD ‐1 – электронный тестер для проверки электронных актуаторов с сервоприводом VNT.
8. Упаковка и логистика
После финальной инспекции изделие упаковывается в полиэтиленовый пакет, комплектуется некоторыми видами уплотнений и упаковывается в картонную упаковку вместе с индивидуальной картой турбокомпрессора, имеющую оригинальную распечатку контрольных данных со стенда, данные о предшествующих ремонту повреждениях и их возможных причинах, гарантийные обязательства и общие рекомендации по установке и эксплуатации турбокомпрессора.
После упаковки турбокомпрессор поступает на склад или отправляется непосредственно к заказчику курьерскими службами (TNT, DPD, Cargobus, Autopasts) по территории Латвии и за ее пределами или курьером нашей компании в пределах города Рига.
9. Гарантия
На произведенные ремонтные работы турбокомпрессора, а также установленные детали или новый турбокомпрессор, распространяется гарантия сроком на 1 год без ограничения пробега при соблюдении интервалов обслуживания автомобиля.